Mnogi vozači se prilikom sezonske zamjene točkova suočavaju sa istom dilemom. Pitanje je da li gume sa dubljim profilom treba montirati na prednju ili zadnju osovinu. Iako se odgovor na prvi pogled čini logičnim, stručnjaci upozoravaju da treba uzeti u obzir sigurnosne faktore. Većina automobila ima pogon na prednjim točkovima pa se oni troše znatno brže nego zadnji.
Stav struke i vodećih proizvođača pneumatika je potpuno jasan. Bolje gume uvijek treba montirati na zadnju osovinu bez obzira na to koji je tip pogona na vašem vozilu. Ova preporuka zasnovana je na brojnim testovima stabilnosti u ekstremnim uslovima vožnje. Sigurnost putnika direktno zavisi od sposobnosti vozila da zadrži pravac kretanja na klizavoj podlozi.
Stabilnost kao prioritet u vožnji
Razlog za ovakav savjet leži u fizici kretanja automobila. Zadnja osovina je ključna za održavanje pravca i sprečavanje zanošenja vozila. Ako prednji točkovi izgube prijanjanje, vozač to može osjetiti na upravljaču i korigovati putanju. Međutim, kada zadnji točkovi izgube kontakt sa podlogom, dolazi do opasnog zanošenja koje je prosječnom vozaču gotovo nemoguće kontrolisati.
Rizik od akvaplaninga takođe diktira ovo pravilo. Kada se na putu pojavi veća količina vode, istrošene gume gube kontakt sa podlogom. Ako se to dogodi na zadnjoj osovini, vozilo može vrlo lako proklizati i okrenuti se na putu. Stabilnost zadnjeg dijela automobila garantuje da će vozilo ostati u svojoj traci čak i u kritičnim situacijama.
Zablude o prednjem pogonu
Vozači često griješe jer žele produžiti vijek trajanja guma stavljanjem boljih na prednju osovinu. Oni smatraju da je bolja trakcija pri kretanju i kočenju važnija od stabilnosti. Iako novi pneumatici naprijed poboljšavaju ubrzanje kod vozila sa prednjim pogonom, oni povećavaju rizik od gubitka kontrole u krivinama. Bezbjednost u saobraćaju uvijek mora biti ispred ekonomičnosti.
Redovna rotacija točkova je najbolji način da se izbjegne velika razlika u istrošenosti. Preporučuje se zamjena mjesta guma svakih 15.000 kilometara ili prilikom svake sezonske promjene. Točkove treba rotirati isključivo na istoj strani vozila kako bi se održala ravnomjerna dubina šare. Na taj način se osigurava predvidljivo ponašanje automobila u svim vremenskim uslovima.
