Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine nalaze se u jednoj od najtežih situacija od svog osnivanja. Uprava preduzeća uputila je dramatičan alarm iz Željeznica FBiH zbog rekordnih finansijskih gubitaka i nestabilnosti tržišta. Preliminarni rezultati za proteklu godinu ukazuju na minus od 36 miliona konvertibilnih maraka. Ovakav razvoj događaja direktno ugrožava stabilnost cjelokupnog transportnog sistema u zemlji. Bez hitne intervencije nadležnih organa preduzeću prijeti potpuni operativni zastoj.
Milionski gubici i prijetnja za radna mjesta
Pad prihoda od transporta roba najznačajniji je uzrok trenutne krize. Tokom protekle godine prevezeno je gotovo deset posto manje tereta nego u prethodnom periodu. Posebno zabrinjava drastičan pad u međunarodnom transportu koji je prepolovljen. Ovakvi trendovi direktno utiču na likvidnost preduzeća i mogućnost redovnog izmirivanja obaveza. Uprava upozorava da je ugrožena egzistencija za oko 2.500 radnika zaposlenih u ovom javnom sektoru.
Troškovi plata i održavanja sistema ostaju visoki dok se izvori finansiranja smanjuju. Dugovi prema fondovima i Poreznoj upravi i dalje predstavljaju ogroman teret za poslovanje. Iako su određeni zaostaci uplaćeni ukupna dugovanja ostaju na kritičnom nivou. Finansijska konsolidacija postala je prioritet koji više ne može čekati bolja vremena. Radnici izražavaju opravdan strah za svoju budućnost uslijed neizvjesne sudbine kompanije.
Gubitak strateških partnera kao ključni problem
Gašenje Koksare Lukavac nanijelo je direktan udarac prihodima željeznica. Ovaj strateški partner učestvovao je sa skoro trideset posto u ukupnom transportu robe. Gubitak prihoda po ovoj osnovi procjenjuje se na desetine miliona maraka godišnje. Alternativni pravci transporta koksa iz luke Ploče ne mogu u potpunosti nadoknaditi ovaj manjak. Situacija je dodatno usložnjena padom potražnje na globalnom tržištu čelika i uglja.
Dodatnu opasnost predstavljaju najave o smanjenju proizvodnje u zeničkoj željezari. Ukoliko dođe do prekida isporuke rude iz rudnika Ljubija gubici će se dodatno akumulirati. Željeznička infrastruktura u takvom scenariju gubi svoju osnovnu svrhu u privrednom lancu. Privreda Federacije BiH neraskidivo je vezana za rad željezničkih kompozicija. Svaki poremećaj u ovom sektoru izaziva lančanu reakciju u industrijskom bazenu zemlje.
Neophodnost hitnih sistemskih reformi
Rješenje krize zahtijeva usvajanje novih zakonskih rješenja na nivou entiteta i države. Uprava insistira na uvođenju namjenskih sredstava iz akciza za željezničku infrastrukturu. Također je neophodno urediti oblast prevoza opasnih materija prema evropskim standardima. Bez modernizacije voznog parka i pruga željeznice gube bitku sa drumskim saobraćajem. Investicije u sigurnost i brzinu transporta su jedini način za privlačenje novih klijenata.
Vlada Federacije BiH mora preuzeti aktivniju ulogu u spašavanju ovog strateškog preduzeća. Puka sanacija fizičkih oštećenja na prugama nije dovoljna za dugoročni opstanak. Potrebna je potpuna rekonstrukcija modela poslovanja i digitalizacija procesa rada. Vrijeme za administrativna odlaganja je isteklo dok se gubici gomilaju svakim danom. Budućnost željezničkog saobraćaja sada zavisi isključivo od političke volje za stvarnim reformama.
