Njemački logistički sektor suočava se s neviđenim pritiskom zbog stalnog rasta operativnih troškova. Njemački prijevoznici ističu da su cijene dizela dosegle razinu koja direktno ugrožava stabilnost transportnih lanaca. Dok se ekonomska situacija u Europi stabilizira sporo, troškovi goriva ostaju visoki zbog kombinacije globalnih tržišnih kretanja i domaćih poreznih opterećenja. Mnoge firme sada rade s minimalnim maržama.
Utjecaj povećanja CO2 taksi na cijene goriva
Njemačka vlada nastavlja provoditi planove za smanjenje emisija kroz postupno povećanje taksi na fosilna goriva. Od početka godine ovi nameti značajno su podigli cijenu svakog litra dizela na benzinskim stanicama širom zemlje. Prijevoznici navode da ovakva politika dodatno opterećuje već oslabljenu industriju. Trošak transporta robe raste direktno proporcionalno s cijenama goriva što se na kraju odražava i na krajnje potrošače.
Mali i srednji poduzetnici imaju velikih problema s pregovaranjem o novim uvjetima ugovora. Veliki klijenti često odbijaju prihvatiti dodatne naknade za gorivo uprkos očiglednim poskupljenjima na tržištu. Zbog toga mnoge transportne firme moraju same snositi gubitke kako bi zadržale ugovore. Ovakva situacija dovodi do manjka investicija u modernizaciju flota i nove tehnologije što dugoročno smanjuje njihovu efikasnost na tržištu.
Zahtjevi za državnu intervenciju i olakšice
Savezno udruženje za cestovni transport tereta i logistiku (BGL) glasno traži hitnu reakciju vlasti u Berlinu. Njihovi predstavnici smatraju da su potrebne specifične porezne olakšice ili subvencije za profesionalne prijevoznike. Bez adekvatne pomoći države mnogi strahuju od masovnog zatvaranja firmi. To bi moglo rezultirati ozbiljnim prekidima u opskrbi osnovnim namirnicama i industrijskim komponentama u cijeloj državi.
Osim unutrašnjih troškova njemačke firme bore se i s konkurencijom iz država istočne Europe. Prijevoznici iz susjednih zemalja često imaju niže operativne troškove i jeftiniju radnu snagu. Visoke cijene goriva u Njemačkoj samo dodatno pogoršavaju tu neravnotežu. Ako se trend nastavi domaći transportni sektor mogao bi trajno izgubiti značajan dio tržišnog udjela. Potrebne su hitne mjere kako bi se zaštitila domaća ekonomija.
Budućnost njemačkog logističkog sektora ostaje neizvjesna. Dok država inzistira na ekološkoj tranziciji ekonomski opstanak transportnih firmi ovisi o trenutnim tržišnim cijenama. Potrebno je pronaći ravnotežu između klimatskih ciljeva i očuvanja vitalne infrastrukture. Ako se troškovi goriva ne stabiliziraju sektor će se suočiti s još većim izazovima. Sigurnost opskrbnih lanaca ovisi o stabilnosti cijena naftnih derivata.
