Rat u Iranu doveo je do rasta cijene avio-goriva od gotovo 84% od početka sukoba 28. februara, što ozbiljno ugrožava predstojeću ljetnju turističku sezonu. Evropski prevoznici suočavaju se sa iscrpljivanjem mehanizama zaštite od promjena cijena dok potražnja pokazuje prve znake usporavanja. Putnici sve češće odgađaju rezervacije ili biraju bliže destinacije kako bi izbjegli potencijalne poremećaje i skuplje karte.
Vazduhoplovni analitičar Petar Vojinović upozorava da su poskupljenje kerozina i njegova smanjena dostupnost glavni negativni faktori za Crnu Goru. Budući da država nema sopstvenu rafineriju, tržište je izrazito ranjivo na poremećaje u globalnim lancima snabdijevanja. Više od 70% avio-goriva za Evropu dolazi iz prerađivačkih kapaciteta na Bliskom istoku, a kriza bi mogla kulminirati krajem juna.
Aviokompanije već reaguju uvođenjem dodatnih taksi na karte kako bi kompenzovale operativne troškove. Pojedini prevoznici uveli su doplate od 15 do 20 eura za letove unutar Evrope, dok su iznosi za interkontinentalne rute značajno veći. Ukoliko se pritisak nastavi, očekuje se redukcija frekvencija letova i ukidanje pojedinih sedmičnih polazaka radi očuvanja stabilnosti sistema.
Najveći pad aktivnosti bilježe zalivski prevoznici kod kojih je broj letova u martu opao za 50% u odnosu na prethodnu godinu. Rezervacije za drugi i treći kvartal preko bliskoistočnih čvorišta niže su za 42,5%. S druge strane, niskotarifne kompanije poput Wizz Air i Ryanair trenutno su manje izložene jer su gorivo kupovale unaprijed i posjeduju značajne rezerve kapitala.
Međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj ukazuje da je snabdijevanje za sada stabilno, ali rizik od ograničavanja isporuka raste. Dok prevoznici poput Lufthanse smanjuju kapacitete, globalni putnički saobraćaj je ipak porastao za 2% u odnosu na prošlu godinu. Ipak, duboki jaz između finansijski stabilnih i slabijih kompanija prijeti da trajno preoblikuje tržište tokom ove godine.
