Željeznička veza između Liona i Torina predstavlja jedan od najambicioznijih infrastrukturnih poduhvata u modernoj istoriji Evrope sa procijenjenom vrijednošću od 11,1 milijardu eura. Ključni element ovog poduhvata je bazni tunel Mont Cenis koji će se protezati na 57,5 kilometara ispod Alpa. Prema pisanju portala Biznis.ba, ovaj projekat Lyon-Torino drastično će skratiti vrijeme putovanja i transformisati teretni saobraćaj između Francuske i Italije.
Dinamika radova i tehnički rekordi
Izgradnju vodi francusko-italijansko preduzeće TELT uz učešće vodećih evropskih građevinskih kompanija kao što su Webuild i Vinci. Prema najnovijim podacima iz aprila 2026. godine, ukupno je iskopano 47,6 kilometara tunela i pomoćnih galerija od planiranih 164 kilometra sistema. Od toga se 20,5 kilometara odnosi na glavni bazni tunel koji će po završetku biti jedan od najdužih na svijetu.
Maurizio Bufalini, izvršni direktor kompanije TELT, prisustvovao je u martu 2026. godine isporuci prve od dvije velike mašine za bušenje tunela namijenjene italijanskoj strani. Ova mašina, duga 235 metara, radit će na dionici kod mjesta Chiomonte u dolini Susa. U jeku radova na projektu će istovremeno raditi sedam TBM mašina koje će obavljati tri četvrtine ukupnog iskopa u obje države.
Uticaj na ekonomiju i ekologiju
Završetak pruge koji se planira za 2033. godinu omogućiće da putovanje vozom između Pariza i Milana traje svega četiri i po sata. To je značajno smanjenje u odnosu na sadašnjih šest do sedam sati. Ovakva brzina čini željeznicu direktnom konkurencijom avio-prevozu na ovoj ključnoj evropskoj ruti. Polovinu sredstava za ovaj projekat osigurava Evropska unija.
Jedan od primarnih ciljeva jeste uklanjanje više od milion teških kamiona sa alpskih puteva godišnje. Projektom je predviđeno da se preko 50% iskopanog materijala ponovo upotrijebi za izgradnju betonskih elemenata unutar tunela. Ovakav pristup primjenjuje principe kružne ekonomije i smanjuje ekološki otisak radova u osjetljivom planinskom okruženju.
