Srpski prevoznici se već godinama suočavaju sa ozbiljnim izazovima zbog strogih imigracionih propisa Evropske unije. Centralni problem predstavlja pravilo 90/180, koje ograničava boravak državljana trećih zemalja u Šengen zoni na najviše tri meseca u bilo kom periodu od pola godine. Za profesionalne vozače ovo nije samo administrativna mera već prepreka koja direktno diktira tempo rada i profitabilnost celokupnog transportnog sektora u Srbiji.
Osnovna definicija pravila podrazumeva da se svaki ulazak i izlazak iz Šengen zone prati unazad kroz poslednjih 180 dana. Vozač koji iskoristi svojih devedeset dana mora da napusti teritoriju Evropske unije i sačeka da mu se pravo na boravak ponovo oslobodi. Ovaj ciklični proces stvara ogromne probleme u planiranju tura. Firme često ostaju bez radne snage u trenucima kada je potražnja za transportom robe na vrhuncu.
Rizici od prekršaja i gubitak profesionalne radne snage
Posledice kršenja ovog propisa su rigorozne. Vozači koji prekorače dozvoljeni boravak rizikuju visoke novčane kazne i zabrane ulaska koje mogu trajati godinama. Takav ishod je katastrofalan za svakog profesionalca jer praktično znači kraj karijere na međunarodnim rutama. Transportne kompanije gube pouzdane radnike i suočavaju se sa dodatnim troškovima obuke novog kadra koji često nema dovoljno iskustva za kompleksne evropske rute.
Logistika u Srbiji trpi i zbog odliva vozača ka kompanijama iz Evropske unije koje nude radne vize. Kada vozač dobije boravišnu dozvolu u Sloveniji ili Nemačkoj, pravilo 90/180 prestaje da važi za njegov radni angažman. Domaći prevoznici gube bitku sa konkurencijom jer ne mogu da ponude istu fleksibilnost. To dovodi do situacije gde srpski kamioni stoje na parkinzima dok robu prevoze strane firme sa našim ljudima.
Digitalizacija granica kao novi nivo kontrole
Digitalizacija graničnih prelaza donosi nove izazove u 2026. godini. Sistemi poput EES i ETIAS omogućavaju trenutnu proveru preostalih dana boravka čim kamion stigne na granicu. Više nema prostora za ručno računanje ili sitne propuste u evidenciji. Svaka sekunda provedena u zoni Šengena se precizno beleži u bazu podataka. To zahteva od logističkih menadžera savršenu preciznost u organizaciji radnog vremena i odmora vozača.
Rešenje ovog problema zahteva sistemski pristup i potencijalne bilateralne dogovore između Srbije i zemalja članica Unije. Dok se to ne dogodi, firme se oslanjaju na softvere za praćenje boravka kako bi izbegle kazne. Edukacija vozača o načinu računanja dana postala je neophodan deo pripreme za svaku vožnju. Jasno je da će pravilo 90/180 ostati ključni faktor koji oblikuje budućnost srpskog drumskog transporta.
