Domaći prevoznici i dalje se suočavaju sa neizvesnošću povodom regulisanja radnog statusa svojih zaposlenih na teritoriji Evropske unije. Poslovno udruženje Međunarodni transport saopštilo je da do ovog trenutka nije dobilo nikakav zvaničan poziv od Evropske komisije za razgovore o boravku vozača. Problem ograničenja boravka u okviru šengenskog prostora ostaje jedna od najvećih prepreka za normalno funkcionisanje logističkog sektora u Srbiji. Boravak vozača u EU trenutno je ograničen na devedeset dana u okviru bilo kog perioda od šest meseci.
Izostanak zvanične komunikacije iz Brisela
Predsednik udruženja Neđo Mandić potvrdio je da, uprkos očekivanjima javnosti, formalni dijalog još uvek nije otpočeo. Ranije najave o mogućem ublažavanju pravila za profesionalne vozače iz trećih zemalja još uvek nemaju uporište u konkretnim dokumentima. Udruženje ističe da je neophodno precizno definisati status radnika koji obavljaju međunarodni drumski prevoz robe. Oni se trenutno tretiraju isto kao i turisti što bitno otežava planiranje tura.
Nedostatak poziva za pregovarački sto znači da će se trenutna pravila primenjivati i u narednom periodu bez izmena. Prevoznici su prinuđeni da rotiraju zaposlene kako bi izbegli kazne i zabrane ulaska u šengensku zonu. Ovakva praksa značajno povećava operativne troškove transportnih preduzeća u Srbiji. Svaki vozač koji dostigne limit od devedeset dana mora biti povučen sa ruta ka Evropskoj uniji do isteka zabrane.
Implikacije šengenskih pravila na transport
Stroga primena pravila o boravku direktno utiče na konkurentnost domaćih firmi na evropskom tržištu. Transportne kompanije apeluju na nadležne institucije da pojačaju diplomatske napore u Briselu. Cilj je da se profesionalni vozači izuzmu iz opštih pravila o kratkotrajnom boravku stranaca. Bez takvog rešenja srpski transportni sektor može doživeti ozbiljan pad kapaciteta u bliskoj budućnosti.
Digitalizacija graničnih prelaza i uvođenje novih sistema evidencije ulazaka dodatno će pooštriti kontrolu boravka. Automatsko brojanje dana u šengenskom prostoru ostavlja malo prostora za administrativne greške ili toleranciju. Udruženje naglašava da je jedini održiv put potpisivanje bilateralnih ili kolektivnih ugovora sa Evropskom unijom. Do tada prevoznici moraju striktno voditi računa o svakom satu koji vozači provedu na tlu država članica.
Situacija u regionu je slična jer se i ostale zemlje koje nisu članice EU suočavaju sa istim izazovima. Zajednički nastup regionalnih udruženja mogao bi ubrzati proces dobijanja termina za razgovor u Evropskoj komisiji. Ipak za sada nema naznaka da će se to dogoditi u tekućem kvartalu. Udruženje Međunarodni transport nastavlja da prati razvoj situacije i redovno informiše svoje članstvo o svim promenama na granicama.
Zaključna razmatranja o statusu vozača
Pitanje boravka profesionalnih vozača ostaje ključna tema za opstanak drumskog prevoza robe iz Srbije ka zapadnoj Evropi. Iako zvaničan poziv iz Brisela još uvek nije stigao udruženja ne odustaju od svojih zahteva. Jasno definisan pravni okvir omogućio bi stabilnije poslovanje i bolje uslove rada za hiljade zaposlenih u ovom sektoru. Budućnost međunarodnog transporta zavisi od ishoda budućih pregovora sa evropskim regulatornim telima.
