Kineska Sani grupa i kompanija za autonomnu vožnju Pony.ai razvijaju inovativni model konvoja pod nazivom 1+4 koji omogućava jednom čovjeku nadzor nad pet kamiona istovremeno. Prema pisanju portala Biznis.ba ovaj sistem redefiniše ulogu vozača koji postaje operater vodećeg vozila dok ostatak kolone prati kretanje uz pomoć autonomne tehnologije. Glavna promjena je prelazak sa upravljanja jednim kamionom na nadgledanje cijelog lanca vozila.
Tehnologija i ekološki parametri
Kamioni četvrte generacije zasnovani su na drive-by-wire arhitekturi sa potpunom redundantnošću u ključnim sistemima upravljanja i kočenja. Vozila su opremljena baterijama kapaciteta većeg od 400 kilovatsati i naprednim paketom senzora za praćenje okoline u realnom vremenu. Svaki potpuno električni kamion u ovom sistemu može smanjiti emisiju ugljendioksida za oko 60 tona godišnje što značajno doprinosi dekarbonizaciji drumskog saobraćaja.
Tržišna primjena i globalni kontekst
Projekt se razvija u saradnji sa kompanijom Sinotrans koja je najveći kineski logistički operater. Cilj partnerstva započetog 2022. godine jeste da tehnologija odgovori stvarnim operativnim potrebama tržišta. Očekuje se da će prve serije ovih kamiona biti spremne za prodaju tokom 2026. godine. Dok Kina ubrzava industrijsku primjenu u Sjedinjenim Američkim Državama i dalje traju debate o bezbjednosti ovakvih sistema.
Sistem 1+4 predstavlja prijelazni korak ka potpunoj autonomiji četvrtog nivoa. Slične testove su u Evropi sprovodili MAN i DB Schenker još 2017. godine ali su analize tada pokazale izazove u održavanju stabilnosti konvoja u svakodnevnom saobraćaju. Kineski model koristi vještačku inteligenciju kao alat za optimizaciju troškova i povećanje produktivnosti uz zadržavanje neophodnog ljudskog nadzora nad procesom transporta.
