Kompanija Barska plovidba nalazi se u stanju pravne i operativne neizvjesnosti nakon što na vanrednoj skupštini akcionara početkom aprila nije izabran novi Odbor direktora. Odsustvo kvoruma ili nedostatak saglasnosti o ključnim kadrovskim rješenjima onemogućili su planirane promjene u vrhu preduzeća. Ovakav ishod produbljuje institucionalnu krizu u trenutku kada se od preduzeća očekuju strateške odluke o budućnosti flote. Izostanak jasne upravljačke strukture direktno utiče na poslovni rejting ovog državnog brodara.
Neuspjeh vanredne sjednice i vakuum u upravljanju
Vanredno zasijedanje bilo je zakazano za 6. april sa ciljem imenovanja novih predstavnika državnog kapitala. Vlada je za te funkcije predložila Marka Maraša, Ljubišu Tadića, Samira Šabazovića i Mirjanu Dacić. Ipak, neuspjeh u konstituisanju novog saziva ostavlja upravljanje u rukama starog sastava koji je već poljuljan ostavkama. Ovakva situacija ograničava manevarski prostor za donošenje hitnih odluka koje se tiču tekućeg poslovanja i međunarodnih ugovora.
Posebnu pažnju javnosti privukla je neopoziva ostavka članice Odbora direktora Teodore Ostojić neposredno pred zakazanu sjednicu. Ona je javno izrazila neslaganje sa planovima Ministarstva pomorstva u vezi sa potpisivanjem Memoranduma o razumijevanju sa stranim investitorima. Njene kritike odnose se na potencijalno ugrožavanje suvereniteta države u odlučivanju o sudbini brodova Bar i Budva. Ovaj čin dodatno je ogolio unutrašnje podjele unutar upravljačkih organa kompanije.
Sporni memorandum sa investitorom iz UAE
Faminas Investment Group iz Ujedinjenih Arapskih Emirata pominje se kao strateški partner koji bi mogao uložiti u razvoj crnogorskog brodara. Međutim, dio uprave strahuje da bi predloženi uslovi investitoru dali pravo veta na ključne odluke države kao većinskog vlasnika. Ova nesuglasica između resornog ministarstva i dijela menadžmenta postala je glavna prepreka stabilizaciji preduzeća. Pitanje transparentnosti pregovora ostaje u fokusu akcionara i stručne javnosti.
Finansijski izazovi i dugovanja prema Exim banci
Finansijska situacija kompanije dodatno otežava pregovaračku poziciju države. Preduzeće se godinama bori sa redovnim ratama kredita prema kineskoj Exim banci koje često zahtijevaju intervenciju iz državnog budžeta. Akumulirani gubici i visoki operativni troškovi opterećuju likvidnost dok prihodi od zakupa brodova variraju u zavisnosti od kretanja na globalnom tržištu tereta. Državna revizija je ranije ukazivala na brojne nedostatke u unutrašnjim kontrolama i finansijskom izvještavanju.
Redovna sjednica akcionara planirana za kraj juna biće naredna prilika za prevazilaženje trenutne blokade. Do tada će kompanija funkcionisati u prelaznom režimu što može usporiti neophodne remonte i ugovaranje novih poslova. Jasna strategija razvoja i stabilan menadžment ostaju jedini način da se izbjegne scenario u kojem državni brodar gubi korak sa regionalnom konkurencijom. Sudbina Barske plovidbe zavisiće od sposobnosti akcionara da postignu konsenzus o novom putu razvoja.
