Grčke brodarske kompanije ostvarile su prihod od najmanje 3,8 milijardi dolara transportujući rusku naftu tokom prethodne tri godine. Prema istraživanju koje prenosi Biznis.ba a prvobitno je objavio Financial Times grčki brodari ostaju ključna karika u izvozu energenata iz Rusije. Iako su zapadne zemlje uvele stroga ograničenja prihodi kompanija poput Dynacom Tankers pokazuju da je ovaj posao i dalje izuzetno profitabilan.
Kompanija Dynacom Tankers čiji je osnivač milijarder George Prokopiou predvodi listu sa zaradom od 915 miliona dolara od jula 2023. godine. Ovaj iznos predstavlja skoro četvrtinu ukupnog prihoda koji su u tom periodu ostvarili svi grčki tankeri u poslovima sa Rusijom. Na drugom mjestu se nalazi Olympic Shipping and Management u vlasništvu Onassis Group sa prihodom od 404 miliona dolara.
Firme Stealth Maritime i Polembros Shipping takođe su zabilježile značajne rezultate ostvarivši pojedinačno više od 200 miliona dolara. Analiza se zasniva na podacima agencije Argus Media i kretanju tankera kompanije Kpler za procijenjenih 389 miliona barela nafte. Dodatnih 153 miliona barela koje su prevezli grčki brodari nijesu uključeni u finalnu cifru zbog nedostatka preciznih podataka o cijenama.
Mehanizmi ograničenja i tržišni rizici
Zemlje G7 uvele su mehanizam prema kojem zapadne kompanije smiju prevoziti rusku naftu samo ako je cijena ispod limita od 44,10 dolara po barelu. Grčki brodari koriste ovaj pravni okvir posjedujući dokumentaciju kojom se potvrđuje usklađenost sa propisima. Ipak stručnjaci upozoravaju da je kontrola ovog sistema često slaba. Tokom maja ove godine grčki tankeri su prevezli gotovo 15 odsto ukupnog ruskog izvoza sirove nafte.
Uloga ovih kompanija izazvala je diplomatske tenzije između Atine i Kijeva tokom protekle godine. Ukrajinske vlasti su prvobitno uvrstile firmu Dynacom i još nekoliko subjekata na listu međunarodnih sponzora rata. Te kompanije su kasnije uklonjene sa liste nakon pritiska grčke vlade. Pomorski analitičari ističu da su grčki vlasnici brodova poznati po spremnosti da preuzmu visoke rizike u nestabilnim regionima.
Pritisak međunarodne zajednice za pooštravanje sankcija raste dok vlade razmatraju nove mjere za smanjenje ruskih prihoda. Ovakve promjene mogle bi direktno ugroziti poslovanje kompanija koje su se pozicionirale kao najaktivniji transporteri u sektoru. Trenutna situacija pokazuje da profitabilnost ostaje visoka za one koji operišu unutar limita. Buduća stabilnost ovih prihoda zavisiće od rigoroznosti G7 sankcija i potražnje.
