Gubitak pritiska u pneumaticima tokom vožnje predstavlja stresnu situaciju koja zahtijeva brzu i pribranu reakciju. Iako savremeni automobili često dolaze sa setovima za reparaciju, klasični rezervni točak i dalje ostaje najpouzdanije rješenje na putu. Znati kako zamijeniti gumu na autu predstavlja osnovnu vještinu svakog vozača koja osigurava mobilnost i bezbjednost u nepredviđenim okolnostima. Pravilna priprema i poštovanje tehničkih koraka ključni su za izbjegavanje dodatnih oštećenja na vozilu ili povreda.
Priprema vozila i bezbjednosni protokoli
Prvi korak prilikom uočavanja kvara je pronalaženje ravne i čvrste površine što dalje od saobraćaja. Mekana podloga ili nagib mogu uzrokovati nestabilnost dizalice i dovesti do pada automobila. Neophodno je uključiti sva četiri pokazivača pravca i obući fluorescentni prsluk prije izlaska iz kabine. Postavljanje sigurnosnog trougla na propisnoj udaljenosti obavještava ostale učesnike u saobraćaju o prisustvu vozila u kvaru.
Vozilo mora biti potpuno imobilisano prije početka rada. To podrazumijeva povlačenje ručne kočnice i ubacivanje mjenjača u prvi stepen prenosa ili položaj P kod automatskih modela. Preporučljivo je postaviti čvrst predmet poput kamena ili drveta pod točak koji se nalazi dijagonalno od onog koji se mijenja. Ova mjera dodatno sprječava neželjeno pomjeranje automobila tokom podizanja.
Provjera neophodnog alata
Svaki vozač treba redovno provjeravati stanje opreme u prtljažniku. Osnovni set uključuje rezervni točak ispravnog pritiska i mehaničku dizalicu prilagođenu težini vozila. Pored toga neophodan je ključ za točkove koji odgovara dimenzijama vijaka. Ukoliko automobil posjeduje sigurnosne vijke protiv krađe provjerite da li je specijalan nastavak za njihovo odvijanje uvijek dostupan u kompletu alata.
Postupak skidanja oštećenog točka
Prije nego što se vozilo podigne dizalicom potrebno je djelimično popustiti vijke na oštećenom točku. Koristite ključ za točkove i sopstvenu težinu tijela ako su vijci previše zategnuti. Okrećite ih u smjeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu ali ih nemojte potpuno skidati. Ovaj korak je lakše izvesti dok je točak još uvijek u kontaktu sa podlogom jer se tako sprječava njegovo slobodno okretanje.
Dizalicu postavite na predviđeno mjesto ispod šasije koje je obično označeno malim udubljenjem ili ojačanjem. Pogrešno pozicioniranje može uzrokovati savijanje limarije ili oštećenje plastičnih pragova. Polako podižite vozilo dok se guma ne odvoji od tla za nekoliko centimetara. Tek tada možete potpuno odvrnuti vijke i pažljivo skinuti točak sa osovine te ga odložiti ispod vozila kao dodatnu mjeru opreza.
Montaža rezervne gume i završne provjere
Rezervni točak postavite na vijke i lagano ih pritegnite rukom kako bi guma ravnomjerno nalegla na glavčinu. Spustite vozilo dizalicom dok točak ne dodirne tlo pa tek tada upotrijebite ključ za finalno zatezanje. Vijci se uvijek zatežu unakrsno kako bi se osigurao pravilan balans i stabilnost točka tokom rotacije. Provjerite pritisak u gumi na prvoj benzinskoj stanici radi optimalnih performansi.
Većina privremenih rezervnih točkova ima ograničenje brzine do osamdeset kilometara na sat i nije namijenjena za duge relacije. Nakon zamjene neophodno je posjetiti vulkanizera radi popravke originalnog pneumatika ili kupovine novog. Redovno održavanje pritiska u rezervnoj gumi osigurava da ovaj važan dio opreme bude spreman kada je najpotrebniji. Vožnja sa ispravnim točkovima direktno utiče na stabilnost vozila i potrošnju goriva.
