Razvoj novog modela automobila pod legendarnim imenom Yugo ušao je u konkretnu fazu sa ciljanom početnom cijenom od 12.000 eura. Srpski preduzetnik iz Njemačke Aleksandar Bjelić, koji je otkupio prava na ovaj brend, predstavio je tehničke detalje ambicioznog projekta na konferenciji SEE Automotive u Beogradu. Prema pisanju portala Autoblog, ovaj model bi trebao da popuni prazninu na evropskom tržištu kao jedno od najpristupačnijih novih vozila. Fokus projekta je na hibridnoj tehnologiji koja kombinuje efikasnost i nisku cijenu eksploatacije.
Hibridni pogon i niska potrošnja
Novi Yugo neće biti isključivo električni automobil već koristi sistem produživača dometa (range-extender). Tehnologija podrazumijeva da motor sa unutrašnjim sagorijevanjem služi prvenstveno kao generator za proizvodnju električne energije. Kako navodi njemački list Welt.de, ovakav pristup eliminiše potrebu za eksternim punjenjem na kabl i omogućava korišćenje različitih vrsta goriva za pokretanje sistema. Pogonski sklop je dizajniran da bude maksimalno efikasan u različitim uslovima vožnje.
Projektovana potrošnja u idealnim uslovima iznosi svega 2,2 litra na 100 kilometara. Ovakav rezultat postavlja novi Yugo u sam vrh ekonomičnih vozila na tržištu. Sistem je koncipiran tako da vozači ne moraju da provode sate na punjačima. To je značajna prednost u odnosu na standardne električne modele sličnog cjenovnog ranga. Tehnologija je prilagođena potrebama prosječnog kupca koji traži pouzdanost i niske troškove održavanja.
Dizajn i planirana proizvodnja
Za vizuelni identitet novog modela zadužen je dizajner iz Zrenjanina Darko Marčeta. Njegova studija predviđa kompaktni hečbek sa troja vrata i oštrim sportskim linijama koji evocira uspomene na originalni dizajn iz Kragujevca. Prvi funkcionalni prototip javnost bi trebala da vidi 2027. godine na međunarodnoj izložbi Expo u Beogradu. Dizajn prati moderne standarde aerodinamike uz zadržavanje prepoznatljive siluete brenda.
Iako je brend istorijski vezan za prostor bivše Jugoslavije, spekuliše se da će se serijska proizvodnja odvijati u Kini. Postizanje cijene od 12.000 eura za sada je tehnološki i logistički izvodljivo jedino na azijskom tržištu. Bjelićeva vizija uključuje i plasman automobila evropskoj dijaspori koja i dalje gaji nostalgiju prema ovom imenu. Projekat nastoji da spoji tradicionalnu prepoznatljivost sa modernim inženjerskim rješenjima.
