Njemačka aviokompanija Lufthansa priprema se za značajno smanjenje operativnih kapaciteta uslijed drastičnog skoka cijena goriva i geopolitičke nestabilnosti. Generalni direktor Carsten Spohr potvrdio je da grupacija analizira planove kojima bi se moglo prizemljiti do 40 aviona u najnepovoljnijem scenariju. Ova odluka predstavlja direktan odgovor na pritisak koji visoki troškovi energenata vrše na profitabilnost kompanije u 2026. godini.
Strateški plan predviđa dvije faze redukcije zavisno od daljeg razvoja situacije na Bliskom istoku. Prva faza podrazumijeva povlačenje 20 letjelica. Ova mjera bi smanjila ukupni kapacitet sjedišta za oko 2,5 odsto. Ukoliko se tržišni uslovi dodatno pogoršaju broj prizemljenih aviona bi se udvostručio. To bi dovelo do smanjenja globalne ponude letova za pet procenata u odnosu na ranije projektovane planove rasta.
Fokus na efikasnost flote i smanjenje rashoda
Glavni fokus ušteda biće usmjeren na starije modele aviona koji troše znatno više kerozina. Među njima su letjelice tipa Airbus A340-600 i Boeing 747-400 kao i manji regionalni mlaznjaci. Ovi modeli postaju ekonomski neodrživi u okolnostima u kojima su cijene goriva na pojedinim čvorištima dostigle rekordne nivoe. Lufthansa nastoji da zamijeni ove kapacitete modernijim avionima čim to lanci snabdijevanja dozvole.
Operacije prema Aziji nalaze se pod posebnim pritiskom zbog rasta operativnih troškova i problema u snabdijevanju gorivom. Aerodromi u Singapuru i Bangkoku već su počeli da ograničavaju dodatne letove kako bi sačuvali rezerve. Pored toga zatvaranje vazdušnog prostora primorava kompaniju na duže rute. To direktno povećava potrošnju kerozina. Takve promjene čine azijske pravce znatno manje profitabilnim u sadašnjem formatu.
Finansijski pritisak i očekivani rast cijena karata
Carsten Spohr je istakao da je kompanija osigurala 80 odsto potrebnog goriva putem hedžinga po povoljnijim cijenama. Ipak preostalih 20 procenata izloženo je tržišnim fluktuacijama koje bi mogle donijeti dodatne troškove od nekoliko milijardi eura. Zbog toga su korekcije cijena karata neizbježne kako bi se pokrili nagli skokovi rashoda. On predviđa da će skuplji letovi neminovno dovesti do određenog pada potražnje kod putnika.
Uprkos ovim rezovima Lufthansa ne odustaje od dugoročne ekspanzije na tržištu. Kompanija nastavlja sa procesom akvizicije udjela u portugalskom prevozniku TAP što ukazuje na želju za jačanjem prisustva u južnoj Evropi. Prizemljenje dijela flote posmatra se kao privremena mjera za stabilizaciju finansija u kriznom periodu. Konačne odluke o obimu redukcija biće donesene na osnovu kretanja cijena nafte tokom narednih mjeseci.
