Monteput d.o.o. pokrenuo je zvaničnu proceduru za realizaciju nove dionice auto-puta Bar-Boljare objavljivanjem tendera za konsultantske usluge. Projekat obuhvata trasu od Smokovca do Tološa u dužini od 10,5 kilometara. Ova saobraćajnica planirana je kao ključna zaobilaznica oko Podgorice koja treba da rastereti gradsko jezgro. Postupak se sprovodi prema standardima Evropske banke za obnovu i razvoj. Ovo je prvi konkretan administrativni korak ka širenju najznačajnijeg infrastrukturnog objekta u zemlji nakon završetka prve prioritetne dionice.
Strateški značaj dionice i uloga EBRD-a
Fokus aktuelnog tendera je na izboru ponuđača za nadzor nad projektovanjem i izgradnjom. Evropska banka za obnovu i razvoj aktivno učestvuje u finansiranju ovog poduhvata. Dokumentacija je pripremljena tako da osigura najviše međunarodne standarde kvaliteta i transparentnosti. Monteput planira da ubrzo objavi i pozive za izbor projektanta i samog izvođača radova. Svi ovi procesi biće vidljivi na zvaničnim platformama banke kako bi se privukli kredibilni međunarodni partneri.
Planirana dionica Smokovac-Tološi projektovana je da preusmjeri tranzitni saobraćaj van centra glavnog grada. Očekuje se da će nova trasa značajno smanjiti hronične gužve na prilazima Podgorici. Inženjerski izazovi uključuju specifičan teren i povezivanje sa postojećom petljom na Smokovcu. Modernizacija putne mreže ostaje prioritet uprkos širim ekonomskim izazovima sa kojima se država suočava u tekućoj godini.
Ekonomski kontekst i održivost projekta
Svjetska banka u najnovijim izvještajima upozorava na usporavanje ekonomskog rasta Crne Gore na 2,7 odsto u 2025. godini. Javni dug se stabilizovao na nivou od oko 64 odsto bruto domaćeg proizvoda. Eksperti naglašavaju da je za ovakve projekte ključno strogo poštovanje fiskalne discipline. Dosadašnji model rasta oslonjen na velike infrastrukturne radove zahtijeva opreznu analizu troškova i koristi kako bi se izbjegli novi finansijski pritisci.
Regionalni ekonomski analitičari ukazuju na ranjivost ekonomija koje nemaju monetarnu autonomiju. Crna Gora mora balansirati između potrebe za novim putevima i očuvanja finansijske stabilnosti. Primjer prve dionice auto-puta služi kao važna lekcija o važnosti povoljnih uslova finansiranja. Korišćenje sredstava iz evropskih institucija podrazumijeva strože kontrole koje smanjuju rizike od neplaniranih troškova za budžet i građane.
Nastavak gradnje auto-puta kroz dionicu Smokovac-Tološi potvrđuje strateško opredjeljenje države ka boljoj regionalnoj povezanosti. Projekat donosi konkretna rješenja za saobraćajni kolaps u urbanom dijelu Podgorice. Efikasna implementacija zavisiće od brzine sprovođenja tenderskih procedura i sposobnosti institucija da prate dinamiku radova. Usklađivanje sa evropskim standardima ostaje osnovni preduslov za dugoročni razvoj crnogorske saobraćajne mreže.
