Kina privodi kraju izgradnju jednog od najambicioznijih infrastrukturnih projekata u novijoj istoriji pod nazivom Pinglu kanal. Ovaj vodeni auto put kanal dug 134 kilometra povezaće rečni sistem u unutrašnjosti sa Južnim kineskim morem. Projekat se nalazi u autonomnoj regiji Guangsi i predstavlja ključni deo Novog zapadnog kopneno-morskog koridora. Izgradnja je započeta 2022. godine sa ciljem da se drastično skrati transport robe.
Glavna svrha ovog poduhvata je omogućavanje direktnog pristupa okeanu za provincije koje nemaju izlaz na more. Kanal će povezati reku Ju sa zalivom Beibu kod grada Ćinžou. Time će se putovanje teretnih brodova skratiti za više od 560 kilometara u poređenju sa rutama koje prolaze kroz deltu Biserne reke. Očekuje se da će ovakva ušteda u kilometraži značajno smanjiti troškove logistike i ubrzati trgovinu sa susednim zemljama.
Tehničke specifikacije kanala su impresivne i zahtevale su rad više od 35.000 ljudi. Inženjeri su iskopali oko 339 miliona kubnih metara zemlje i stena kako bi stvorili put za brodove nosivosti do 5.000 tona. Ukupna investicija procenjuje se na oko deset milijardi dolara. To je prvi veliki plovni put ovog tipa koji Kina gradi još od 1949. godine. Projekat uključuje izgradnju 27 novih ili rekonstruisanih mostova duž cele trase.
Inovativna inženjerska rješenja i prevodnice
Jedan od najsloženijih elemenata izgradnje su tri masivna kompleksa brodskih prevodnica. One su dizajnirane da savladaju visinsku razliku od 65 metara između unutrašnjih voda i morske obale. Prevodnica Madao biće među najvećima na svetu po svom kapacitetu. Korišćeni su napredni sistemi za uštedu vode koji će smanjiti potrošnju resursa tokom rada. Ovi objekti su ključni za nesmetano kretanje masivnih kontejnerskih brodova.
Ekološka održivost je bila prioritet tokom planiranja ovog vodenog puta. Vlasti su uložile velika sredstva u zaštitu lokalnog biodiverziteta i kvaliteta vode. Projektom su predviđene posebne riblje staze i ekološki koridori koji omogućavaju životinjama kretanje kroz područje kanala. Inženjeri prate nivo saliniteta kako bi sprečili prodor morske vode u poljoprivredna zemljišta. Ovaj pristup čini Pinglu kanal modelom za zelenu infrastrukturu.
Prema trenutnim izveštajima radovi su ušli u završnu fazu i realizovano je preko 90 odsto planiranih investicija. Zvaničnici predviđaju da će kanal biti potpuno operativan do kraja 2026. godine. On će transformisati ekonomsku sliku jugozapadne Kine i ojačati njene veze sa globalnim tržištima. Uspeh ovog projekta potvrđuje sposobnost države da realizuje kompleksne sisteme u rekordno kratkom roku. To će doneti dugoročne benefite regiji.
