Beogradska administracija donela je odluku o dugoročnom poveravanju autobuskih linija privatnim kompanijama. Godišnja izdvajanja za ove namene iznosiće oko 256 miliona evra u narednih deset godina. Ovaj potez predstavlja ključni deo strategije za smanjenje zagađenja u glavnom gradu. Građani će u narednom periodu videti značajne promene na gradskim ulicama kroz uvođenje modernih standarda.
Službeni podaci potvrđuju da Grad Beograd izdvaja 256 miliona evra svake godine za angažovanje privatnih prevoznika i uvođenje novih eko autobusa. Ova sredstva su namenjena za održavanje mreže od 84 linije u različitim delovima grada. Ugovorne obaveze podrazumevaju da prevoznici nabave potpuno nova vozila sa ekološkim motorima. Na taj način se planira postepeno izbacivanje starih dizel motora iz redovne upotrebe.
Obaveze prevoznika i modernizacija voznog parka
Tenderom je predviđeno da privatni partneri obezbede ukupno 497 novih autobusa za gradske potrebe. Većina ovih vozila koristiće komprimovani prirodni gas ili električni pogon radi zaštite životne sredine. Ovi autobusi moraju ispunjavati stroge standarde u pogledu udobnosti i bezbednosti svih putnika. Svako vozilo će imati savremene sisteme za klimatizaciju i automatsko brojanje putnika.
Nova organizacija saobraćaja omogućava javnom komunalnom preduzeću GSP da se posveti razvoju šinskog sistema. Gradski prevoznik će zadržati kontrolu nad tramvajskim i trolejbuskim saobraćajem u centru Beograda. Privatni sektor će preuzeti odgovornost za značajan deo autobuskog podsistema na periferiji i ključnim potezima. Ovakva podela posla trebalo bi da donese bolju efikasnost celokupnog sistema.
Dugoročni efekti investicije na javni saobraćaj
Finansijski stručnjaci ukazuju na to da je vrednost celokupnog desetogodišnjeg ugovora veća od 2,5 milijardi evra. Iako su ulaganja visoka, gradski čelnici tvrde da je to jedini način za brzu obnovu voznog parka. Dosadašnji model održavanja starih vozila pokazao se kao neekonomičan i nepouzdan za svakodnevne putnike. Novi sistem plaćanja po pređenom kilometru trebalo bi da dodatno motiviše prevoznike.
Realizacija ovog plana počinje odmah po potpisivanju svih neophodnih ugovora sa konzorcijumima prevoznika. Očekuje se da prvi novi eko autobusi počnu da saobraćaju beogradskim ulicama do kraja tekuće godine. Kontrola rada prevoznika biće značajno pojačana kroz nove digitalne sisteme praćenja u realnom vremenu. Time se završava proces transformacije javnog prevoza koji je planiran godinama unazad.
